序號

設(shè)備名稱

技術(shù)功能數(shù)值

 數(shù)量

 單位

備注

 1

操縱臺體

仿制列車司機(jī)操縱臺，操縱臺規(guī)格尺寸按照真實(shí)車輛實(shí)操臺1：1擬真制作；在尺寸、外觀、布置、材料、顏色與真實(shí)車輛操縱臺保持一致。操縱臺含有司機(jī)控制器、速度表、TCMS-MMI顯露器、ATC-MMI顯露器、各類按鈕、指示燈實(shí)操實(shí)操操作面板。

  1

  套

 2

學(xué)生座椅

適用模仿器需求。

 1

  張

  3

TCMS-MMI顯露器

不低于以下功能數(shù)值：

顯露器的主要技術(shù)功能數(shù)值要求：

(1）顯露方法：TFT液晶顯露器

(2）屏幕尺寸：與真車一致

(3）分辨率：≥1024×768

(4）顏色：≥24bits

(5）亮度：≥250cd/m2

(6）比較度：400:1

觸摸屏的主要技術(shù)功能數(shù)值要求：

(1）觸摸屏類型：電阻屏

(2）尺寸：與真車一致

(3）分辨率：≥4096×4096

(4）響應(yīng)時(shí)間：< 16ms

(5）透光率：≥92%

(6）感應(yīng)力度：≤85g力

  1

 套

  4

ATC-MMI顯露器

不低于以下功能數(shù)值：

顯露器的主要技術(shù)功能數(shù)值要求：

(1）顯露方法：TFT液晶顯露器

(2）屏幕尺寸：與真車一致

(3）分辨率：≥1024×768

(4）顏色：≥24bits

(5）亮度：≥250cd/m2

(6）比較度：400:1

觸摸屏的主要技術(shù)功能數(shù)值要求：

(1）觸摸屏類型：電阻屏

(2）尺寸：與真車一致

(3）分辨率：≥4096×4096

(4）響應(yīng)時(shí)間：< 16ms

(5）透光率：≥92%

(6）感應(yīng)力度：≤85g力

  1

 套

  5

開關(guān)按鈕指示燈

開關(guān)、按鈕、指示燈與原型車上的尺寸、外觀、顏色和手感一致，有相同的功能與控制邏輯。司機(jī)可經(jīng)過對這些設(shè)備的操縱完成車輛的駕駛擬真與控制。

  1

 套

  6

車載電臺

提供有線通訊功能。按原品實(shí)行仿制，以有線方法完成基礎(chǔ)語音通訊功能，適用模仿器模仿通信需求。

  1

  套

  7

視景計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值數(shù)值

不低于以下功能數(shù)值：

CPU：英特爾® 酷睿 I5；

內(nèi)部存儲：≥4GB DDR3；

固態(tài)硬盤：≥120GB；

顯卡：單獨(dú)顯卡，顯存2G DDR5；

   1

  臺

  8

視景顯露器

不低于以下功能數(shù)值：43寸液晶電視

背光類型：LED（Slim Direct L）

分辨率：192×1080（FHD）

亮度：300cd/㎡

視角：178×178

響應(yīng)時(shí)間：6ms

揚(yáng)聲器功率（W）（W）（W）：5W×2

HDMI寫入：1路

電腦音頻寫入：1路

  1

  臺

  9

虛擬設(shè)備與故障解決屏

不低于以下功能數(shù)值：

顯露器：19寸紅外觸摸液晶屏

最佳分辨率：1280x1024

顏色位數(shù)：24bit

比較度：1000:1

亮度：300cd/㎡

可視角度：176/170°

玻璃厚度：4.5mm

透光率：＞90%

  1

  臺

 10

收集系統(tǒng)

不低于以下功能數(shù)值：

內(nèi)置微機(jī)測控及通訊系統(tǒng)，可完成數(shù)值收集及輸出以及通訊功能。

數(shù)字寫入

通道：＞120路

電壓（V）（V）（V）界限：5-110V(dc）

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

數(shù)字輸出

通道：＞60路

電流（A）（A）（A）界限：1A/DC24V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

模仿寫入

通道：＞3路

電壓（V）（V）（V）界限：0-10V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

模仿輸出

通道：＞3路

電壓（V）（V）（V）界限：0-10V/10mA

電流（A）（A）（A）環(huán)：0-30mA/7V

反應(yīng)時(shí)間：≤10mS

通訊：TCP/IP,RS485

協(xié)議：支持MODBus、SMBus

  1

  套

  11

8口交換機(jī)

不低于以下功能數(shù)值：端口：8個(gè)10/100Base-TX以太網(wǎng)端口，1個(gè)10/100/1000Base-T以太網(wǎng)端口，1個(gè)復(fù)用的千兆Combo SFP；MAC地址表：支持8K MAC地址表；

  1

 臺

  12

教員桌椅

作業(yè)臺：1200×600×750mm,配套座椅:580×500×800mm，鋼木構(gòu)造；

   1

  套

全室只配1套

  13

教員計(jì)算機(jī)數(shù)值數(shù)值數(shù)值

不低于以下功能數(shù)值：

CPU：英特爾® 酷睿 I5

內(nèi)部存儲：≥4GB DDR3

固態(tài)硬盤：≥120GB

顯卡：單獨(dú)顯卡，支持2屏顯露，顯存2G DDR5

含：USB鍵盤、USB鼠標(biāo)

  1

  臺

 14

教員顯露器

不低于以下功能數(shù)值：

(1）屏幕尺寸：19英寸；

(2）最大分辨率：1440×900

(3）亮度：300 cd/m2；

(4）響應(yīng)時(shí)間：5毫秒；

(5）連連連接口：VGA；

  1

  臺

 15

線纜及綜合布線

含系統(tǒng)所用線纜、線槽、電源模型塊、配電箱、其它耗材及綜合布線。配用電安全與觸電急救虛擬擬真系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)用二維與三維（3D）（3D）（3D）集合的虛擬畫面，教導(dǎo)學(xué)生用電的安全和急救方法，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)定有一相觸電、兩相觸電、跨步觸電、低壓觸電急救、高壓觸電急救、人工呼吸救護(hù)法、牽手呼吸救護(hù)法、胸外心臟按壓就護(hù)法等原理講解與教學(xué)，一相觸電分維修帶電斷線、維修插頭座觸電、室外觸電等原理演示。低壓觸電和高壓觸電教學(xué)主要為學(xué)生講解演示如何解救處于低壓觸電或者高壓觸電時(shí)的人，人工呼吸救護(hù)法、牽手呼吸救護(hù)法、胸外心臟按壓就護(hù)法應(yīng)用應(yīng)用3D虛擬擬真技術(shù)展示，經(jīng)過渲染和潤色，使模型看起來與真實(shí)部位件一般無二，畫面逼真。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)W(xué)生實(shí)行實(shí)驗(yàn)室安全用電教育，提升學(xué)生的安全意識，使學(xué)生學(xué)會一些自救的方法，讓學(xué)生在遇到危險(xiǎn)時(shí)能采取一定的安全措施，保護(hù)自己，以及熟悉各種電氣事故產(chǎn)生的原因和處置整理電氣事故的實(shí)用實(shí)操措施，減少電氣事故的發(fā)生。提供演示及版權(quán)證書

   1

  套

 16

運(yùn)行擬真系統(tǒng)

1、基礎(chǔ)型模仿駕駛器運(yùn)行擬真系統(tǒng)應(yīng)能夠模仿成全部地鐵二號線列車在各種運(yùn)行環(huán)境與工況下的運(yùn)行狀況、操縱特性、牽引/限限限制動作作作特性以及其它特性。

2、準(zhǔn)確真實(shí)的牽引計(jì)算：應(yīng)按照擬真地鐵列車車型功能數(shù)值（地鐵列車類型、車輛信息、車輛數(shù)量等）、線路功能數(shù)值（彎彎彎曲線、坡道、粘著系統(tǒng)）、天氣狀況（大霧、大雪、大雨等）等數(shù)值實(shí)行牽引計(jì)算，正確模仿地鐵列車的運(yùn)行速度及狀況；

3、完整的控制邏輯擬真模仿：系統(tǒng)應(yīng)按照地鐵列車司機(jī)操縱及當(dāng)前運(yùn)行狀況的改變，同步模仿地鐵列車相關(guān)的主要控制邏輯原理，與真實(shí)地鐵列車邏輯完全一致；

4、地鐵列車邏輯模仿：應(yīng)經(jīng)過實(shí)操臺的各種操縱，實(shí)行正確的地鐵列車邏輯運(yùn)算，含有概括電源模型塊、受電弓、主斷路、牽引邏輯、限限限制動作作作邏輯等地鐵列車控制邏輯的作業(yè)邏輯模仿與處置整理，與真實(shí)地鐵列車邏輯完全一致。

5、三用表擬真系統(tǒng)（提供演示及版權(quán)證書）：本系統(tǒng)為apk的格式，可在PC端使用，也可在位移端使用，本系統(tǒng)的功能有：電阻的測量、交流ACACAC電壓（V）（V）（V）的測量（測量變壓器，若變壓器測量燒壞多用表時(shí)，冒黑煙提醒并可以重置多用表）、晶體管的極性判別、直線DC電壓（V）（V）（V）測量（通電流（A）（A）（A）表檔時(shí)燈光亮）、直線DC電流（A）（A）（A）的測量、以及電容好壞的判別。本系統(tǒng)可隨意拖動紅色與黑色筆頭，2個(gè)筆頭拖拽至被測物體上定位時(shí)顯露紅圈，如未定位準(zhǔn)確無紅圈顯露，可以在實(shí)行錯(cuò)誤實(shí)操的時(shí)（如所選測量界限錯(cuò)誤、所測數(shù)值錯(cuò)誤等等），儀表指針將無反應(yīng)、提醒錯(cuò)誤重新測量等，本多用表可選用交流ACACAC電壓（V）（V）（V）檔，直線DC電壓（V）（V）（V）檔，電阻檔，電流（A）（A）（A）檔，電阻調(diào)0，并而而而且可放大顯露數(shù)值，可清楚觀看所測數(shù)值大小。學(xué)生可以經(jīng)過本系統(tǒng)學(xué)習(xí)掌控把握掌控把握掌控把握多用表的正確使用方法。虛擬多用表功能數(shù)值：交流ACACAC電壓（V）（V）（V）測量界限檔位分：10、50、250、1000；直線DC電壓（V）（V）（V）檔位分：0.25、1、2.5、10、50、250、1000；歐姆檔分：x1，x10，,100，,1000，,1K，x10K，x100K；電流（A）（A）（A）表檔位：50μa、0.5、5、50、500；BATT：1.2-3.6V，RL=12Ω；BUZZ：R×3；紅外發(fā)射檢驗(yàn)測量試驗(yàn)功能：垂直角度±15°距離1-30cm；三極管測量孔

  1

 套

 17

故障處置整理擬真系統(tǒng)

1、故障處置整理擬真系統(tǒng)應(yīng)設(shè)定有正常駕駛培訓(xùn)和故障與突發(fā)事件處置整理培訓(xùn)功能，并而而而且配以19英寸多功能故障處置整理屏（含有概括虛擬地鐵列車設(shè)備擬真系統(tǒng)）可實(shí)行故障與突發(fā)事件處置整理培訓(xùn)的功能。

2、故障處置整理系統(tǒng)系統(tǒng)，應(yīng)用數(shù)值庫故障/突發(fā)事件的管理機(jī)制，全部故障/突發(fā)事件的信息以數(shù)值的方法放置在系統(tǒng)數(shù)值庫中，而非在程序代碼中定制故障/突發(fā)事件。

3、故障處置整理擬真系統(tǒng)應(yīng)應(yīng)用圖形化的顯露方法來模仿司機(jī)室外的相關(guān)設(shè)備和部位件的狀態(tài)，并而而而且能夠?qū)@些設(shè)備實(shí)行交互式實(shí)操及故障處置整理功能。虛擬列車設(shè)備與真實(shí)的列車真實(shí)設(shè)備相對應(yīng)，設(shè)定有一致的外部表現(xiàn)形式及內(nèi)部邏輯。

4、故障處置整理擬真系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)設(shè)定有儲物多條故障數(shù)值的能力和突發(fā)事件。故障、異常情況全部能夠在駕駛模仿培訓(xùn)系統(tǒng)上運(yùn)行。系統(tǒng)系統(tǒng)可在課程中預(yù)先設(shè)定或由教員按照需要設(shè)定突發(fā)事件、非正常情況，視景系統(tǒng)能即時(shí)作出響應(yīng)。

  1

 套

 18

視景擬真系統(tǒng)

1、視景擬真系統(tǒng)應(yīng)能夠模仿地鐵列車能夠到達(dá)的全部區(qū)域界限相關(guān)的場景。這些區(qū)域含有概括：全部正線、站庫線、停車線、車場線、出入段聯(lián)絡(luò)線等。視景系統(tǒng)中含有地鐵列車車輛雙向運(yùn)行于上述區(qū)域時(shí)司機(jī)視域界限的全部靜態(tài)以及動態(tài)景物。這些景物主要含有概括：

（1）軌道(正線及車輛段)：鋼軌、交叉口、道岔、路基、道床、綠化鋪裝；

（2）接觸網(wǎng)

（3）線路旁設(shè)備

（4）站臺

（5）沿線景物

（6）車廠/車輛段（含有概括車輛段內(nèi)的各類建筑及設(shè)備）

（7）其它地鐵列車車輛

    全部以上視景均嚴(yán)格按照錄制的線路實(shí)景和線路工程數(shù)值圖紙文檔實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書（含有概括平面圖和縱斷面圖）實(shí)行建模，保證線路、設(shè)備等與實(shí)際線路保持高度一致，周圍場景與實(shí)際情況保持基礎(chǔ)一致。

    設(shè)定有足夠圖像細(xì)節(jié)的晝間、夜間、黃昏或黎明影像，以便駕駛員識別站臺、地形和線路周邊的主要地標(biāo)，圖像細(xì)節(jié)同時(shí)應(yīng)允許駕駛員能夠順利完成目視出站進(jìn)站等車輛實(shí)操；

2、視景擬真系統(tǒng)的模仿場景由操縱臺前方的大顯露屏顯露，而而而且保持線路中的場景、車站、信號與操縱同步運(yùn)行。

3、視景線路選用成全部地鐵二號線實(shí)行三維（3D）（3D）（3D）模型制作，生成擬真的運(yùn)行線路場景，效果應(yīng)與現(xiàn)實(shí)線路場景幾乎完全一致。同時(shí)系統(tǒng)應(yīng)可以模仿非正常行車突發(fā)情況，如站內(nèi)停電、行人臥軌、水淹道床、站臺發(fā)生火災(zāi)、斷道等等，而而而且可按照牽引計(jì)算速度不一樣完成同步更新顯露視景。

  1

  套

 19

聲音擬真系統(tǒng)

聲音擬真系統(tǒng)與全功能模仿駕駛器聲音擬真系統(tǒng)設(shè)定有一致的功能。能夠模仿地鐵列車運(yùn)行時(shí)的各類聲音，含有概括地鐵列車內(nèi)部和外部的聲音；

1、車輛外部的聲音含有概括：

   1)車輛運(yùn)行行進(jìn)時(shí)的風(fēng)聲；

   2)過道岔的軌道聲；

   3)限限限制動作作作、緊急限限限制動作作作聲；

   4)與障礙物的撞擊聲；如救援時(shí)兩車車鉤連接的撞擊聲、車輛撞擊掉道行人的聲音；

   5)雷聲（當(dāng)與視景效果保持對應(yīng)關(guān)系——先有閃電，再聞雷聲）；

  1

 套

 20

通訊擬真系統(tǒng)

擬真司機(jī)與調(diào)度（教員代替）通話；

擬真司機(jī)與車輛段調(diào)度（教員代替）通話；

3、教員可在教員系統(tǒng)系統(tǒng)中對通訊扮演角色實(shí)行選用。

  1

  套

 21

CCTV擬真系統(tǒng)

擬真虛擬的地鐵列車客室視頻監(jiān)控功能。實(shí)驗(yàn)安全教育虛擬擬真系統(tǒng)：系統(tǒng)基于C#和JS語言編程設(shè)計(jì)，用戶自行按照電腦配備裝備裝備選用不一樣的交互界面大小，可選流暢畫質(zhì)，中等畫質(zhì)，完美畫質(zhì)等六級畫質(zhì)等級?？蛇x用齒輪軸系、蝸桿軸系等十多種軸系機(jī)構(gòu)實(shí)行裝配、拆卸、裝配、零部位件測量、考核等。零件拆卸裝配的步驟過程中有智能提醒，系統(tǒng)內(nèi)的模型均應(yīng)用3D模型，由3Dmax制作而成，并經(jīng)過渲染和潤色，使模型看起來與真實(shí)部位件一般無二，設(shè)定有非標(biāo)零件庫、標(biāo)準(zhǔn)零件庫、測量工量具庫供拆卸裝配選用。系統(tǒng)內(nèi)配備裝備裝備有實(shí)驗(yàn)的目的、步驟、要求等含有概括的電子實(shí)驗(yàn)考核題及指導(dǎo)書。使用考核功能時(shí)，系統(tǒng)隨機(jī)出題供學(xué)生回答，當(dāng)學(xué)生答完題目時(shí)給出考核分?jǐn)?shù)。本系統(tǒng)可以實(shí)行全方位旋轉(zhuǎn)、放大、縮小觀看其細(xì)節(jié)。提供演示及版權(quán)證書。

  1

  套

 22

教員系統(tǒng)

課程管理、教學(xué)任務(wù)發(fā)布、運(yùn)行監(jiān)控、考核評價(jià)、設(shè)備管理等功能。教師教學(xué)設(shè)計(jì)系統(tǒng)：本系統(tǒng)為apk的格式，可在PC端使用，也可在位移端使用，本系統(tǒng)即可手動設(shè)定故障也能自動設(shè)定故障，本系統(tǒng)經(jīng)過電子線路圖中綠色的框選用手動設(shè)定故障點(diǎn)（最多可以設(shè)定39個(gè)故障點(diǎn)），也可以經(jīng)過系統(tǒng)自動實(shí)行隨機(jī)1個(gè)故障點(diǎn)設(shè)定，隨機(jī)兩個(gè)故障點(diǎn)設(shè)定，隨機(jī)三個(gè)故障點(diǎn)設(shè)定，隨機(jī)四個(gè)故障點(diǎn)設(shè)定，隨機(jī)五個(gè)故障點(diǎn)設(shè)定，本系統(tǒng)內(nèi)有工量具箱，元件庫，放大鏡，電子線路圖等功能，可經(jīng)過工量具箱可選用萬用表實(shí)行檢驗(yàn)測量試驗(yàn)，經(jīng)過元件庫選用合適的元件，經(jīng)過放大鏡可以清楚的理解各個(gè)元件及電子線路。本系統(tǒng)經(jīng)過電機(jī)星三角啟動控制電子線路故障的設(shè)定，并經(jīng)過種種排查，讓學(xué)生理解電機(jī)星三角啟動控制電子線路的作業(yè)原理及電子線路構(gòu)造。提供演示及版權(quán)證書。

  1

 套

全室只配1套